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ID.4CROZZ车内同样换装了家族最新的设计和布局，并未采用其家族以往的套娃式内饰设计，取而代之是一种简约、科技感十足的氛围，三幅式多功能方向盘、全液晶仪表和全新的悬浮式中控屏，都能够为该车带来较强的科技氛围。此外，ID.4CROZZ也是率先采用全新换挡方式的车型之一，换挡机构在仪表盘旁边，这样的设计其实在此前基本上是看不到的，不过不太容易上手，需要一定时间来适应。

作为一款紧凑型SUV，ID.4CROZZ的轴距可以达到2765毫米，在同级别车型中有着一定优势，因此该车的前后排乘坐空间也是有保障的，在前排乘坐空间宽敞的前提下，该车后排乘坐空间也是比较宽敞的，并且ID.4CROZZ作为一款纯电动SUV，取消了较高的地板凸起，而是采用纯平的后排地板，同时带有后排出风口和USB接口，整体前后排的乘坐体验都是比较不错的。

动力解析

在动力方面，ID.4CROZZ共分为三种不同动力的版本，其最大功率分别为170马力、204马力和313马力，纯电续航里程分别为405km、550km和513km。其中最低配的标准续航PURE两驱版更像是为了拉低入门门槛而打造，因此其动力和续航表现都是很一般的。而该车主销的车款还是204马力的车型，其动力相当于一台高功率2.0T发动机，而550公里的纯电续航里程也还算不错，虽然谈不上主流，但满足绝大多数的日常需求也完全够用了。至于说313马力的版本，主要是因为有着双电机和电动四驱的加持，其动力也要更加强劲，不过价格相对也要高上不少。

编辑点评/背景分析

通过对ID.4CROZZ的了解，其实不难看出该车整体的表现还是比较不错的，在20-30万元的售价区间中还是有着一定竞争力，最起码从它的身上，可以看到大众作为传统品牌的厚积薄发，而不是为了发展纯电而诞生的一款车型。结合该车19.99-27.99万元的定价，ID.4CROZZ的主要竞品便是比亚迪宋PLUSEV、上汽大众ID.4X以及广汽AIONV等车型，上汽大众ID.4X就不说了，因为两款车为姊妹车型，很多地方基本都保持一致，相比起其他竞品车型，ID.4CROZZ的传统品牌效应还是能为其加一些分，所以在这一价位中，ID.4CROZZ的竞争力还是有的。